Termékeink » Radar és lézerdetektorok, lézerblokkolók

Egy kis ismertető, Gyakori kérdések

Az árváltoztatás jogát fenntartjuk!

« vissza


Az utóbbi időszakban mind a szakmai berkekben , valamint a médiában is állandó téma volt az új honi sebességmérő lézer, az SCS-103-as: új funkciók, éjszakai üzemmód, s hogy nincs ellenszere, stb... stb...

ÍME A CÁFOLAT 

Képek:

80_1.jpg 80_2.jpg 80_3.jpg

Radardetektor ismeretek


A radardetektorok jellemzően az amerikai piacra készülnek. Az USA-ban erősebb radarokat használnak, mint Európában - messzebbre is mérnek, viszont jóval könnyebb detektálni őket, tehát ott egy olcsóbb készülék is megfelelően használható. A kisebb adóteljesítményű európai radarok időben történő észleléséhez azonban nagyobb tudású detektorra van szükség, illetve Európában részben mások a radarfrekvenciák és komolyabb zavarszűrés is szükséges ahhoz, hogy ne egy folyton csipogó detektor kergesse őrületbe az autóst.


A sebességellenőrzésre használt frekvenciák összehasonlítása:

  • X sáv: Magyarországon nincs ilyen, az USA-ban 10,525 GHz
  • Ku sáv: Magyarországon 13,450 GHz, az USA-ban nincs ilyen
  • K sáv: Magyarországon 24,125 GHz, az USA-ban 24,150 GHz
  • Ka sáv: Magyarországon 34,300 GHz, az USA-ban 33,400-36,000 GHz

Amennyiben az X sáv külön nem kapcsolható, akkor egy amerikai detektornál kizárólag felesleges riasztásokat váltanak ki az ezen a sávon érkező jelek.

Egy amerikai szabványú detektor egyáltalán nem érzékeli a Ku sávon dolgozó traffipaxokat (ezeket Nyugat-Európában MiniGatso-nak nevezik). Mivel ezt a frekvenciasávot csak Európában használják sebességellenőrzésre, így érzékelését az amerikai detektorokba (Escort, Cobra az új XRS-9x30 kivételével, Rocky Mountain, stb.) bele sem építik, tehát a magyar traffipaxok negyedénél egyáltalán nem jelezhetnek.

A K sávon nincs igazán nagy különbség, itt csak a detektor érzékenysége befolyásolja az észlelést. Javíthatja a hatékonyságot, ha a sávon belül is van frekvenciaválasztási lehetőség.

Az amerikai piacra készült detektor is jelezheti a kisebb energiájú európai Ka sávú radarokat, de jellemzően sokkal közelebbről illetve túl későn. Mivel sokkal szélesebb frekvenciatartományt figyel mint ami nálunk szükséges lenne és persze nincs benne európai zavarszűrés, ezért felesleges riasztásokat válthatnak ki a mobiltelefonok átjátszó állomásai, Budapest környékén az AM mikro televíziós adó, stb.


A lézeres mérésnél (LIDAR) nincsenek ilyen különbségek. A lézeres sebességmérők világszerte jellemzően a 904nm-es hullámhosszt használják, viszont passzív detektorokkal nem mindig lehet őket előre jelezni az eltérő technológia miatt. Ahhoz, hogy a közvetlen lézeres mérés esetén is legyen időnk lassítani amennyiben véletlenül túlléptük volna a megengedett maximális sebességet, lézerblokkolóra (jammer) van szükségünk.


A radarokon és lézereken kívül vannak olyan sebességellenőrző eszközök, melyek nem sugároznak semmilyen jelet. Ilyenek az útba épített érzékelők (itthon ezt a technológiát csak egyes sebességkijelző táblák használják), és a videokamerával valamint hiteles sebességmérővel felszerelt ún. "követő autók". Ezeket (mivel nem sugároznak) semmilyen detektorral nem lehet érzékelni.


Az óvatosság mellett természetesen az előrelátás sem árt, ezért javasoljuk, hogy vegye fontolóra egy megbízható radardetektor beszerzését! A megbízhatóságnak három kritériuma van, ebből egy szubjektív, kettő pedig objektív. A szubjektív kritérium a felesleges riasztások mennyisége. A legjobb detektorok is jelzik azokat az automata ajtónyitókat, melyek a K sávon sugároznak (hiszen a detektor nem látja, mi küldi a jeleket), de ezen kívül csak minimális a nem traffipax miatti riasztásuk. Az egyik objektív kritérium, hogy mindhárom használt sávot (Ku;K;Ka) kell érzékeljék, hiszen egy olyan detektorban ami csak a traffipaxok egy részét jelezheti, egyáltalán nem lehet megbízni. A másik fontos objektív kritérium az érzékelési távolság. Átlagos körülmények között ahhoz, hogy 80km/h-ról 50km/h-ra lassítsunk száraz úton kb. 45m-re, nedves úton pedig 60m-re van szükség. Amíg 160km/h-ról 130km/h-ra lassulunk, száraz úton kb. 80m-t, nedves úton pedig kb. 95m-t teszünk meg, tehát egy megbízható detektor ennél messzebbről kell riasszon bármely esetben, hiszen különben a radardetektor mellett is fizetős felvétel készülhetne rólunk.


A radardetektorok birtoklása illetve használata a 175/2003 (X.31) Korm. rendelet értelmében 2003 december 1-től már nem tiltott Magyarországon!


A világszerte piacvezető Beltronics-nak természetesen sokkal nagyobb a kínálata, mint amit a TravelTech Kft. forgalmaz. Az Express, a Vector, a ProfessionalSeries és az STi Driver modellek az amerikai piacra készülnek, a Target Euro szériát pedig az európai felhasználók számára gyártják. A Beltronics két modelljét (Vector995 és ProfessionalSeries RX-65) alapszinten felkészítette ugyan egy esetleges európai utazáshoz, de ez csak annyit jelent, hogy beépítették a Ku sáv érzékelését is. Ettől még ezek a detektorok egyes, Európában nem széles körűen elterjedt de használt frekvenciákat (9,410GHz / 9,900GHz / 10,600GHz) nem érzékelnek, a széles Ka sávot figyelik, és természetesen európai zavarszűrés sincs bennük. A Beltronics ezeket a modelleket nem forgalmazza Európában sem közvetlenül sem hivatalos viszonteladón keresztül, és támogatást sem nyújt hozzájuk. Természetesen a legjobb európai radardetektorok sem kizárólag a traffipaxokat jelzik: az automata ajtók (üzletközpont, benzinkút, stb.) nagy része jeleket sugároz a "K" sáv azon részén, melyen traffipax is működik. Ezeket közvetlenül nem lehet kiszűrni (hiszen akkor a detektor a traffipaxnál sem jelezne). A BEL mobil készülékeinek fejlett városi üzemmódja nem az érzékenységet csökkenti (hiszen akkor a traffipaxot is csak későn kezdené el jelezni) hanem csak a hangjelzést. Bekapcsolt City üzemmód esetén a készülék először csak egy figyelmeztető hangjelzést ad, folyamatosan kiírja amit érzékel, és ha a jel erőssége a 9 fokozatú skálán eléri a 4-es szintet, csak akkor kezd el hanggal is riasztani. Szintén bekapcsolható kényelmi funkció az automatikus némítás: ha ez aktív, akkor 3-4 hangjelzés után csak halkan kattog a detektor, hogy figyelmeztesse de ne zavarja a vezetőt.


Az általunk forgalmazott BEL/Target Euro radardetektorok speciálisan az európai piacra készültek, és természetesen európai referenciák megtalálhatók róluk az interneten is, mint amilyet pl. a független angol AutoExpress szaklap vagy a magyar COPCARS készített.


Készülékeinkről röviden:

A BEL/Target Euro 330HU típusú detektor átlagos használathoz ajánlott, kifejezetten a magyar piacra fejlesztett készülék.

A BEL/Target Euro 550 típusú modell a legjobb európai mobil lézer- és radardetektor: mindent tud, amit egy detektor tudhat, a világszerte sebességellenőrzésre használt valamennyi frekvenciát tudja érzékelni, és ezáltal bárhol előre jelezheti a "veszélyt".

A BEL/Target Euro 966R nagy hatósugarú, főképp országúti használatra ajánlott, beépített radardetektor mellett azok dönthetnek, akik a stabil, megbízható, és legkevésbé feltűnő módon maximális biztonságot kínáló megoldások hívei (fémgőzölt hővédő üvegű autó esetén csak ez használható). Motorosoknak, vagy azon autósoknak akiket zavarna a hangjelzés, a 966-os nagy hatósugarú országúti detektor RM változatát ajánljuk, melynél egy bárhol elhelyezhető, különálló nagy fényerejű LED figyelmeztet a fokozott óvatosságra.

Amennyiben hatékony lézeres sebességmérés elleni védelmet is szeretnénk, magyarországi használathoz választható a Blinder M20/M40 X-TREME lézerblokkoló vagy területi korlátozás nélkül itthoni és külföldi használatra egyaránt javasoljuk a Target LaserTrack LT400-at is.

Készülékeinket mindazoknak ajánljuk, akik gyakran autóznak: hiszen ha csak egy picit "elbambulunk" ott, ahol nem kellene (pl. 30-as tábla után szórakozottan 50-nel "továbbszáguldunk"), akkor 60.000 Ft-ig terjedő büntetéssel lehet számolni, a büntetőpontokról vagy a jogosítvány esetleges bevonásáról nem is szólva.
  1. GYAKORI KÉRDÉSEK :


A rendõrségi URH-t, taxisok CB-rádióját is mindig jelzi a radar-detektor?

Szerencsére nem igy van, jól meghatározott frekvenciákat figyel a berendezés.

Minden zavarforrásra jeleznek a radart érzékelő készülékek?

Nem igy van. Természetesen megvannak azok a zavaró tényezõk, melyek téves riasztást generálnak, (pl. automata ajtók a benzinkutakon, stb.). Ha valamilyen eszköz a traffipaxok frekvenciáján sugároz, a detektor azt jelezni fogja. Ez nem kiküszöbölhetõ, a �csúcsdetektorok� sem nyújtanak védelmet ellene. Készülékeink tartalmazzák a CITY funkciót, melynek feladata, hogy a gyenge radarjeleket ne vegye figyelembe városi környezetben - szűrje- , ahol nagy valószínûséggel nem traffipax sugároz. Természetesen az erõsebb jelek riasztást váltanak ki.

Szabad használni?

Igen. 2003 vége óta szabadon tarthatók, s legálisan használhatóak a radar-detektorok országunkban, a lézerblokkoló, mint olyan sem található meg a hazai rendeletekben.

Mindegy milyen típusú a detektor?

Sajnos a Magyarországon használt traffipaxok nem egyeznek meg pl. az Amerikában használtakkal, így sok ottani detektor nem tartalmazza a Ku frekvenciát, amin a honi traffipaxok egy része mûködik (már csak 2-3 db az országban).

A drágább a jobb?

A készülék ára leginkább a kényelmi szolgáltatásokat, funkciókat határozhatja meg, másodsorban a traffipaxok jelzési távolságát, a készülék érzékenységét. A drágább jobb is általában, de nincs egyenes arány az árnövekedés és a teljesítmény növekedése között.

Lézeres sebességmérés nem jelezhető előre?

De igen, amennyiben a készülék érzékeli a szóródó lézersugarakat, akkor lehet egy-két másodpercünk arra, hogy lassítsunk. Ezt az érzékelési idõt és érzékenységet tovább növelhetjük egy külsõ lézer-érzékelõ felszerelésével, mely nagyban megnöveli esélyeinket lézeres sebességméréssel szemben. Nem beszélve a lézerblokkolóról, melyek az igazán kényelmes megoldást jelenthetik a lézeres mérők ellen.

A traffipax-jelzők mindíg időben jelzik a lézeres mérést?

Nem minden esetben, mivel a lézeres sebességmérő készülékek ellentétben a hagyományos traffipaxokkal nem folyamatosan sugároznak, csak ha a kezelő úgy ítéli meg, a közeledő jármű feltehetően átlépi a sebességkorlátozást. Ha egyértelműen nem hajt gyorsan a mérendő gépkocsi, a kezelő nem mér sebességet.

A lézersugár átmérője a távolsággal arányosan fokozatosan növekszik, 100m távolságban kb. 40cm, 1000m távolságban pedig kb. 4m, ezért a 200-250m-nél közelebbi mérés esetén nem minden esetben éri el a rendszámtáblára célzott lézersugár a szélvédőn elhelyezett detektort. Ezekben az esetekben a külső érzékelő vagy a lézerblokkoló nyújthat szinte biztos jelzést. A radardetektorok leginkább nagy távolságú lézeres mérésnél nyújthatnak védelmet, ahol a sofőr szabad szemmel nem láthatja a sebességmérő készüléket. Ajánljuk, használjon lézerblokkolót, vagy lézerjelzőt.

Legálisak az úgynevezet "radar-jammerek", a radar-zavarók?

Nem, a radar-zavarók nem legálisak, sőt akár büntetést is vonhat maga után használatuk. A lézer-blokkolókat viszont ugyanúgy nem találjuk meg a hazai törvénykezésben, mint a radardetektorokat, így ezek használata nem tiltott országunkban.

Mindíg jelez a radar-detektor?

Nem, nem csodaszer, csak egy hatásos segédeszköz. A detektorok gyártója mindent megtesz, hogy a lehető legjobb hatásfokkal és a lehető legkevesebb falsriasztással segítse tulajdonosait a detektor, a büntetéstételeket tekintve bármelyik behozhatja vételárát.

Jobb a kilenc, tíz sávos detektor?

Nem. Egyértelműen roszabb lehet, hiszen Magyarországon gyakorlatilag csak 3 sávon (+ lézer) dolgoznak traffipaxok. A többi sáv csupán falsriasztást okozna.

Mi az az SWS?

Safety Warning System. Pl. baleseteknél radarjelet sugárzó jelzőbójákat helyeznek ki, mely figyelmeztet a sebesség csökkentésére. Sajnos egyelőre Magyarországon nem használnak ilyet, pedig egyes készülékek ezek jelzésére is fel vannak készítve.
Az ellenség      

A traffipax készülékek működési elve, hogy rádiófrekvenciás jeleket bocsájtanak ki, melyek a gépkocsiról visszaverődve meghatározhatóvá teszik annak sebességét. Ezeket a rádióhullámokat folyamatosan sugározza a traffipax, melynek jeleit, visszaverődéseit, szóródásait és közvetlen sugárzását a radar-detektorok érzékelik és jelzik.

Hatásos védekezési módszer lehet egy radar-detektor, mely figyeli a rendőrségi traffipax készülékek működési frekvenciáját, és azt érzékelve jelez a vezetőnek.

A készülékek ára már egyetlen jelzéssel megtérülhet!
2008 május 1-től a büntetési tételek az alábbiak: 

 

50 km/óra sebességig

Megengedett: 50 km/óra

Megengedett: 30 km/óra

30%-50% túllépés: 30 000 Ft

65-75 km/óra

39-45 km/óra

51%-60% túllépés: 40 000 Ft

76-80 km/óra

46-48 km/óra

61%-80% túllépés: 60 000 Ft

81-90 km/óra

49-54 km/óra

81%-100% túllépés: 90 000 Ft

91-100 km/óra

55-60 km/óra

101%-150% túllépés: 130 000 Ft

101-125 km/óra

61-75 km/óra

150% feletti túllépés: 300 000 Ft

126 km/órától

76 km/órától

 

51-100 km/óra között

Megengedett: 90 km/óra

Megengedett: 60 km/óra

20%-30% túllépés: 30 000 Ft

108-117 km/óra

72-78 km/óra

31%-50% túllépés: 40 000 Ft

118-135 km/óra

79-90 km/óra

51%-70% túllépés: 60 000 Ft

136-153 km/óra

91-102 km/óra

71%-100% túllépés: 90 000 Ft

154-180 km/óra

103-120 km/óra

101%-150% túllépés: 130 000 Ft

180-225 km/óra

121-150 km/óra

150% feletti túllépés: 300 000 Ft

226 km/órától

151 km/órától

 

100 km/óra fölött

Megengedett: 130 km/óra

Megengedett: 120 km/óra

10%-20% túllépés: 30 000 Ft

143-156 km/óra

132-144 km/óra

21%-40% túllépés: 50 000 Ft

157-182 km/óra

145-168 km/óra

41%-50% túllépés: 80 000 Ft

183-195 km/óra

169-180 km/óra

51%-60% túllépés: 120 000 Ft

196-208 km/óra

181-192 km/óra

61%-80% túllépés: 150 000 Ft

209-234 km/óra

193-216 km/óra

81%-100% túllépés: 200 000 Ft

235-260 km/óra

217-240 km/óra

100% feletti túllépés: 300 000 Ft

261 km/órától

241 km/órától


Lézeres traffipax készülékek szintén a visszaverődés elvén mérik a gépkocsik sebességét, melynek visszaverődéseit, szóródását és közvetlen találatát is képes jelezni egy traffipax-előjelző. Erre azonban akkor van jobb esély, ha kb. 250 méteren kívül vagyunk még, mikor a mérés megkezdődik. A lézersugár nyílásszöge ugyanis kúposan szélesedik a kezelőtől számítva, azonban rövid távolságon belül még nem lesz elég széles, hogy felérje a szélvédőre kihelyezett készülékhez.

Lézeres bemérés jelzésének esélyét nagyban megnövelheti a BLS külső lézerérzékelő!
A külső érzékelő a rendszámhoz felszerelve szinte mindig beleesik a lézer sugarába, mivel alapvetően a rendszámra irányítják azt, valamint többszörös érzékelő rendszerének köszönhetően a távolabbi lézeres mérést is megbízhatóan jelzi.

Árainkról érdeklődjön.

Az árváltoztatás jogát fenntartjuk!