Megköszöntük a gyári fék eddigi munkáját.
A gyári fék és futómű kiszerelve.
Íme az új, állítható keménységű, magasságú és kirugózású futómű.
A 3D-s toronycsapágy is jópár lehetőséget ad a dőlésszögek beállítására.
A 6 dugattyús féknyereg tartókonzolja.
Ez a legkisebb féktárcsa aD2 Racing kínálatában. 286mm. átmérőjű és a nyereggel együtt minimum 15 collos felnit igényel.
Mindkét oldalon 3-3 dugattyú nyomja a féktárcsához az utcai sportbetéteket! Itt még betétek nélkül látható.
6Pot, azaz 6 dugattyú. Ez az belépő a D2 Racing elsőfékrendszer kínálatában.
A tárcsa és a féknyereg is különleges kialakítású. A D2 Racing által kifejleszett, úgynevezett rezgőtárcsát alkalmazzák a jobb hőelvezetés végett, így az nem vetemedik.
Ezekkel a szettekkel sokkal biztonságosabb és élvezetesebb az autózás. Megfelelő futóműbeállításokkal még a komfort is csak minimálisan vész el, de nem összehasonlítható viszont az úttartás és a kormányozhatóság!
Flying high.
Megköszöntük a gyári fék eddigi munkáját.
A gyári fék és futómű kiszerelve.
Íme az új, állítható keménységű, magasságú és kirugózású futómű.
A 3D-s toronycsapágy is jópár lehetőséget ad a dőlésszögek beállítására.
A futómű alulnézetből.
A 6 dugattyús féknyereg tartókonzolja.
Ez a legkisebb féktárcsa aD2 Racing kínálatában. 286mm. átmérőjű és a nyereggel együtt minimum 15 collos felnit igényel.
Ide kerül a féknyereg.
Íme a féknyereg.
Mindkét oldalon 3-3 dugattyú nyomja a féktárcsához az utcai sportbetéteket! Itt még betétek nélkül látható.
6Pot, azaz 6 dugattyú. Ez az belépő a D2 Racing elsőfékrendszer kínálatában.
A tárcsa és a féknyereg is különleges kialakítású. A D2 Racing által kifejleszett, úgynevezett rezgőtárcsát alkalmazzák a jobb hőelvezetés végett, így az nem vetemedik.
Ezekkel a szettekkel sokkal biztonságosabb és élvezetesebb az autózás. Megfelelő futóműbeállításokkal még a komfort is csak minimálisan vész el, de nem összehasonlítható viszont az úttartás és a kormányozhatóság!
